La mai puțin de un an de la finalizarea lucrărilor de modernizare, drumul național 29D Botoșani – Ștefănești, supranumit „drumul cu viaducte”, creează probleme șoferilor care circulă pe el.
În loc să ofere siguranță, investiția de aproximativ 50 de milioane de euro ascunde câteva deficiențe.
Fisuri și tasări în apropiere de Stăuceni
Una dintre primele semne ale problemelor apare după pădurea Rediu, înainte de primul viaduct, unde o fisură pe axul drumului și o tasare pe sensul de mers spre Ștefănești le dau șoferilor emoții. Tasarea creează o denivelare care face ca mașinile să intre într-un balans, pe o porțiune de aproximativ 20 – 30 de metri.
Situația se complică la Viaductul 1, pe sensul de mers dinspre Stăuceni spre Botoșani. Problemele au fost observate încă înainte de inaugurare, dar au fost parțial remediate. Ovidiu Mugurel Laicu, directorul general al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, a declarat în februarie că „s-a constatat o fisură la rampa de acces și s-a intervenit provizoriu pentru colmatarea acesteia”.
„În urma monitorizării acestei lucrări de artă a fost constatată o fisură la rampa de acces și s-a intervenit în variantă provizorie pentru colmatarea fisurii. Când vremea va permite constructorul va interveni pentru remediere. Lucrarea este în garanție, deci antreprenorul va remedia neconformitatea pe banii lui. Nu se impun restricții de trafic, dar monitorizām situația, iar dacă apar evoluții îngrijorătoare vom lua decizii în consecință. Pentru noi este importantă în primul rând siguranța participanților la traficul rutier”, a arătat Ovidiu Mugurel Laicu, directorul general al DRDP Iași. Cu alte cuvinte, ar fi vorba de o simplă fisură de care ar putea fi răspunzător constructorul. Sunt și experți care cred însă că problema este mai gravă și ar putea fi cauzată de alunecările de teren din zonă. Aceștia sugerează că doar un studiu geotehnic detaliat, la o adâncime de 20-25 de metri, ar putea confirma cauza reală a fisurilor.
Constructorul promite intervenții imediate pe drumul cu viaducte
Vasile Rîpan, patronul firmei Autotehnorom, unul dintre constructorii implicați, a confirmat existența problemelor și a precizat că intervențiile vor avea loc cât mai curând.
„Am vorbit cu managerul de proiect și pe săptămâna viitoare este programată intervenția fiindcă așteptăm un aviz de la SDN Botoșani. A rămas să vedem când primim avizul de restricție a traficului pentru intervenții. Vă voi comunica exact ziua astfel încât toți locuitorii județului și cei care tranzitează zona să fie informați” a spus Vasile Rîpan, patronul firmei Autotehnorom.
O porțiune crucială rămasă nemodernizată
Cea mai gravă problemă a drumului DN 29D este însă porțiunea de aproximativ 3 kilometri din zona Dealu Mare, între kilometrii 18+500 și 21+800, care nu a fost inclusă în proiectul de modernizare.
O dispută juridică veche între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și un alt constructor a împiedicat includerea acestei zone în proiect. Deși CNAIR a lansat o licitație pentru realizarea unui studiu de fezabilitate în decembrie 2022, modernizarea acestei porțiuni rămâne incertă.
Sume uriașe cheltuite
Pentru DN 29D s-au cheltuit deja peste 52 de milioane de euro, majoritatea provenind din fonduri europene. Proiectul, cofinanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, a implicat refacerea carosabilului pe o lungime de 42,7 km, construirea a trei viaducte și a cinci poduri noi. Lucrările au fost executate de asocierea de firme Autotehnorom SRL – OPR Asfalt SRL – Obras Publicas Y Regardios SA – Evalcons Tech SRL, iar recepția lor a avut loc la sfârșitul lunii noiembrie 2023.
Acum, Autotehnorom s-a înscris și la licitația pentru execuția variantei ocolitoare a municipiului Botoșani. În total, pentru realizarea acestei investiții s-au înscris 7 asocieri de firme, iar termenul pentru deschiderea ofertelor ar fi 2 octombrie, adică peste numai o săptămână.
