Gara Botoşani a fost realizată în secolul al XIX-lea, după un proiect austriac. Gara Botoșani, singura stație feroviară din municipiu a fost proiectată în 1867, odată cu linia de cale ferată și a fost inaugurată în anul 1872, odată cu tronsonul de cale ferată Verești-Botoşani, acesta fiind capăt de linie. Gara a avut un rol deosebit pentru oraş până la începutul anilor ’90, când, din cauza decăderii industriale, a creşterii numărului de maşini particulare şi a firmelor de transport, aceasta avea să-şi piardă importanţa.
La început Staţia CFR era o gară marginală ce lega Regatul României de Imperiu.
Gară realizată după un proiect austriac
Proiectul de arhitectură a fost realizat de concernul austriac Offenheim, iar proiectul tehnic a fost realizat de inginerul Elie Radu, fiu al locului, care a avut un rol major în dezvoltarea infrastructurii în România. De-a lungul timpului, arhitectura austriacă a sălilor de aşteptare şi peroanele năpădite de fumul locomotivelor au fost admirate de la geamul vagoanelor de numeroase personalităţi locale şi nu numai, oraşul fiind unul important, unde se derula o viaţă economică, comercială şi culturală sănătoasă.
Printre personalităţile locale care au admirat gara precum Enescu, Eminescu, Iorga, se află şi regele Ferdinand, venit în vizită la bunul său prieten, bancherul Beriş Moscovici. Un alt personaj care a cunoscut gara este şi George Călinescu; fiind fiu de impiegat, acesta a copilărit o perioadă în gară, legându-şi primele amintiri de aceasta şi oraşul Botoşani, în perioada când tatăl său a fost detaşat la Botoşani.
Încercări de reabilitare a Gării Botoșani
În anul 2003, au fost aprobate şi fondurile pentru reabilitare gării din Botoşani. Era refăcută arhitectura de odinioară cu modificări moderne. Printre acestea, şine noi şi un pasaj subteran pentru a ajunge la peroane. Contactul încheiat cu Uniunea Europeană de SNCFR, era în valoare de 3,2 milioane de euro. În anul 2004, gara a fost închisă, fiind considerată insalubră și periculoasă pentru călători.
Termenul de finalizare era anul 2006. Fondurile au fost sistate însă, iar ruina a încercat din nou gara Botoşani. Cu peroane dezafectate şi doar 11 trenuri care o tranzitau, vechea gară a lui Eminescu, Enescu şi a regelui Ferdinand era parcă sortită pieirii. În 2012, fondurile au început însă, din nou să vină. După mai bine de un an de zile, gara era aproape finalizată. Mai lipseau doar trenurile şi personalităţile, fie ele burgheze, comuniste sau democratice…
Lucrările de modernizare s-au încheiat în 2014, iar recepția a avut loc pe 16 ianuarie. Autoritățile au investit 3 milioane de euro în reabilitarea gării, când aceasta a devenit aproape inutilă, pentru că din ea mai pleacă doar patru trenuri, din care trei regionale către Dorohoi, Verești și Suceava.
